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  新闻动态

钢贸商对基建“刺激”没激情

上周传出的逾8000亿元轨道交通建设项目相继获批消息,为死水一潭的钢市带来一丝希望,从原材料铁矿石,到半成品普碳钢坯,再到成材,现货价格均出现不同幅度的上涨。

    不过,还不出一周,唐山普碳钢坯、唐山地区中小钢厂的线材、钢管价格已经率先出现回调。昨日,唐山普碳钢坯下跌40元,至2920元/吨。分析师称,询盘量也在变少,成交正在整体转弱。

    分析认为,尽管市场上拉涨热情犹在,但如果没有实在的成交跟进,这一波涨势很快会停下来。

    大钢厂最新的定价政策也一定程度上印证了这波行情的“不靠谱”。9月11日,以建筑钢材为主打的沙钢出台9月中旬建筑钢材价格政策,高线、盘螺价格下调70元/吨,螺纹钢价格下调50元/吨。

    有钢市风向标之称的宝钢同日发布碳钢板材10月份国内期货销售价格调整的通知,在三季度连续三个月出厂价格全面下调之后,此次主流产品出厂价格基本维持平盘。

    钢厂检修减产“仍非常有限”

    9月7日下午,螺纹钢期货主力合约出现涨停,拉开了现货价格拉涨的序幕;截至11日下午,上海市场上25mm规格二级螺纹钢主流报价从3380元/吨上涨至3430元/吨,线材价格上涨100元至3450元/吨;唐山普碳钢坯从7日早上最低的2690元/吨一度冲高至2960元/吨,涨幅达10%;铁矿石普氏指数此前一度狂泻至88.5美元/吨,7日开始上涨,截至10日报于97美元/吨,涨幅亦接近10%。

    “这一波行情主要还是源于资本市场有了新的炒作题材,就是8000亿元轨交项目。由期钢的涨停带动了钢铁原材料、半成品和钢材现货的涨价。”分析师说。

    即便目前现货市场开始涨价,许多分析师和交易员仍不确定这标志着下降趋势的结束,还是暂缓下跌。

    今年4月中旬以来,钢材指数从4270点一路跌至3570点。市场对于钢价何时“见底”一直有诸多猜测。

    分析师说,不排除钢价会比这一轮上涨前跌得更低的可能性,但这一轮钢价的上涨,至少会使得之后钢价要跌破之前低点需要更长的时间。

    麦格理(Macquarie)驻上海的大宗商品分析师格雷姆·特雷恩(GraemeTrain)指出,中国钢铁行业产能过剩,库存很大。“现实情况是,迄今还未完全消化所有的过剩钢材”。

    尽管8月粗钢日均产量年内首次跌破了190万吨,但分析普遍认为,目前钢厂的检修减产仍非常有限,一旦钢价稍有涨幅,钢厂的减产动力又会变弱。

    基建项目刺激悬疑

    贸易商对这轮所谓的基建“刺激”没什么激情。

    贸易商普遍表示,钢材下游需求并没有大的变化,并不看好这一波上涨,持续不了太长的时间仍会下行。

    保守的贸易商已经不订现货了,只在有客户需要的时候再向钢厂拿货,并且几乎不接受垫资、欠款的要求。

    “最近都很少看消息了,横竖行情都不好,没那心情了,反正我们的货也不多。”一位贸易商说。

    航运投资者服务公司(FreightInvestorServices)的RaymondLi表示,“我们还未见到来自那些基础设施项目的真实需求。我们不知道那些基础设施项目将通过什么方式变成真实的需求”。

    国家行政学院决策咨询部研究员王小广则表示,新批的轨交项目跟钢铁行业关系不大。他指出,首先,轨交建设很慢,建设工期都要好几年,而且这些项目本来也都是要上的,现在只是公布一下,提振一下信心。他还提到,这项项目甚至更可能拉动钢材进口,因为国内的钢材品种和质量不一定符合需要。

    分析认为,如果钢厂的减产力度不能保持,后期市场到货仍维持较高水平,再加上9月面临集中还贷的压力,对于相当一部分钢贸商家而言,降价回笼资金已是“最为有效和直接的方式”。(东方早报)

 
发布时间:2013-9-17 已被阅读144次
 
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